El rediseño exterior del vehículo ha afectado principalmente a su frontal, que recibe unos nuevos antiniebla LED sobre ambos extremos del paragolpes y una redistribución interna de los faros (opcionalmente con proyectores bi-xenón adaptativos y luces de carretera automáticas). Pero el cambio más obvio es el de su parrilla hexagonal, mucho más marcada y que ahora luce un patrón de lamas paralelas. Con estas modificaciones, no me negaréis que la estética del Hyundai i40 ha mejorado con claridad; como tampoco me negaréis que su vista delantera recuerda a la de un Audi A4. Lo que no es mala cosa, precisamente.

Por lo demás, salvo por la nueva firma de las ópticas traseras, la línea exterior se sigue manteniendo, como sus dimensiones (4,75 m de largo por 1,82 m de ancho y 1,47 m de alto). El nuevo frontal y los nuevos diseños de llantas -como las bi-tono de 18”- han venido a resolver los únicos aspectos que evidenciaban el paso del tiempo a este atractivo y elegante modelo.

Cuando pasamos al habitáculo, la primera sensación es de calidad y cuidado por los detalles. La calidad de los materiales de recubrimiento es superior tanto en el volante como en la palanca de cambios y los reposabrazos; manteniendo el resto del habitáculo el buen nivel de remate de sus predecesores.

Los sistemas de infoentretenimiento han sido puestos al día claramente: cambia el visor digital situado en el cuadro de instrumentos como también lo hace la pantalla táctil del salpicadero, que admite paneles de alta resolución hasta con 7” de diagonal.

La fila trasera conserva sus virtudes, apoyadas en gran medida sobre los 2,77 m de batalla de los que presume este automóvil. Los dos asientos laterales son cómodos y sujetan bien, además de conceder mucho espacio para las piernas, bastante a la altura de los hombros lo que permite viajar con comodidad a sus ocupantes se sienten donde se sienten.

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